في ورشة صب حقن السيارات الدقيقة، يستخدم نظام التحكم في درجة الحرارة Husky Altanium المزدوجات الحرارية من النوع K مع نطاق من 0 إلى 800 درجة لقياس درجة الحرارة في عداء مصدات السيارة المصبوبة بدقة -. لقد تم للتو إصلاح المزدوجات الحرارية ومعايرتها من النهاية-إلى-النهاية، ويعد التحقق من الدقة ضروريًا لضمان الامتثال لمعايير التتبع المترولوجي لنظام الجودة IATF 16949.
قبل التحقق، قم بإعداد المزدوجات الحرارية القياسية من النوع K من الفئة II والتي تمت معايرتها بواسطة CNAS، ومقاييس جهد التيار المستمر ذات الجهد المنخفض- بدقة فئة 0.02، ومقاييس الحرارة الرقمية عالية الدقة-. جميع المعدات القياسية ضمن فترة صلاحيتها المترولوجية، ودقتها أكبر من -ثلث الخطأ المسموح به للمزدوجة الحرارية تحت المعايرة.
على-خطوة الموقع-بواسطة-إجراء التحقق التدريجي:
التثبيت والإصلاح: قم بلف السلك البلاتيني مرتين حول الوصلات الساخنة للمزدوجة الحرارية القياسية والمزدوجة الحرارية Husky التي تمت معايرتها حديثًا قبل إدخالها في فتحة قياس درجة الحرارة بالبوابة الرئيسية للعداء الساخن. تأكد من أن طرفي قياس درجة الحرارة على اتصال كامل بالجدار المعدني للعداء وفي نفس مجال درجة الحرارة.
لمقارنة مجالات درجات الحرارة، قم بتحديد ثلاث درجات حرارة إنتاج شائعة للعداء الساخن بشكل تسلسلي: 200 درجة، و400 درجة، و600 درجة. تثبيت كل درجة حرارة لمدة 30 دقيقة، والحفاظ على تغير مجال درجة الحرارة أقل من 0.2 درجة / دقيقة.
تسجيل القراءة الدورية: بالنسبة لكل نقطة درجة حرارة، اقرأها أربع مرات بترتيب أمامي-عكسي "قياسي-معايرة-معياري"، ثم سجل القيمة المتوسطة.
200 درجة: القراءة الحرارية القياسية 200.3 درجة، منظم الحرارة هاسكي 200.9 درجة، +0.6 درجة.
أظهرت المزدوجة الحرارية القياسية 399.7 درجة، بينما أظهر منظم الحرارة Husky 400.2 درجة، مع اختلاف +0.5 درجة.
أظهرت المزدوجة الحرارية القياسية 600.5 درجة، لكن منظم الحرارة Husky أظهر 601.1 درجة، مع اختلاف +0.6 درجة.
اختبار الثبات: بعد التسخين إلى 400 درجة والحفاظ على درجة حرارة ثابتة لمدة ساعتين، كان تباين منحنى درجة حرارة منظم الحرارة أقل من أو يساوي ±0.8 درجة، مع عدم وجود قفزات أو انجراف أحادي الاتجاه.
التحقق من تعويض الوصلة الباردة: تم اختبار الوحدة في ثلاث درجات حرارة للغرفة (20 درجة، 25 درجة، و30 درجة). كان أكبر انحراف لتعويض الوصلة الباردة هو 0.08 درجة، وهو أقل بكثير من الحد المسموح به وهو ±0.1 درجة.
التحقق من التباطؤ والعزل: كان الفرق بين قياسين في نفس نقطة الحرارة (التدفئة والتبريد) 0.4 درجة، أقل من أو يساوي ±0.5 درجة، وهو أمر مقبول. كانت مقاومة عزل المزدوجة الحرارية للغلاف 120MΩ، أكبر من أو تساوي 100MΩ، وهو أمر مقبول.
نتائج التحقق: جميع نقاط الاختبار لها أقصى انحراف قدره +0.6 درجة، وهو أقل بكثير من المعيار الوطني البالغ ±2.5 درجة للمزدوجات الحرارية من النوع K. استوفت جميع مؤشرات الأداء المعايير، واعتبرت الدقة بعد المعايرة مقبولة. يمكن الآن استخدام المزدوجة الحرارية بشكل قانوني في التشكيل الدقيق لمصدات المركبات. يمكن تحميل سجل التحقق على الفور إلى مستودع التتبع المترولوجي لنظام الجودة IATF 16949.
يناسب هذا المثال تمامًا سيناريو التطبيق الفعلي لأنظمة Husky hot runner ويمكن استخدامه كقالب مرجعي للتحقق من الدقة في الموقع-.
