تمنع الدائرة المفتوحة في خط مستشعر درجة الحرارة نظام التحكم في درجة الحرارة مباشرة من الحصول على إشارات دقيقة لدرجة الحرارة، مما يؤدي بالتالي إلى حدوث تفاعل متسلسل من الأعطال. في حين أن المظاهر المحددة تختلف اعتمادًا على نظام التطبيق، فإن المشكلات الأساسية تركز على التحكم غير الدقيق، والسلوك غير المنتظم للمعدات، والشذوذات التشغيلية.
I. أعراض الأعطال العامة (تنطبق على الثلاجات ومكيفات الهواء وأنظمة التحكم في درجة الحرارة الصناعية، وما إلى ذلك)
فشل الضاغط في البدء أو تشغيله/إيقاف تشغيله بشكل متكرر
عندما يفشل جهاز التحكم في درجة الحرارة في استقبال إشارة درجة الحرارة، فقد يكون الوضع الافتراضي هو وضع الحماية "-دائرة مفتوحة"، مما يمنع الضاغط من تلقي أمر البدء.
في بعض الأنظمة، يمكن تفسير الدائرة المفتوحة على أنها إشارة تشير إلى "درجة حرارة منخفضة للغاية"، مما يؤدي إلى تبريد مستمر وتشغيل الضاغط بشكل مستمر دون إيقافه.
عرض درجة الحرارة غير طبيعية أو مفقودة
في أنظمة التحكم في درجة الحرارة الرقمية، غالبًا ما يؤدي خط المستشعر المفتوح إلى ظهور أعراض مثل عدم عرض درجة الحرارة، أو إظهار الشاشة قيمة ثابتة (على سبيل المثال، -40 درجة أو 85 درجة)، أو تقلبات غير منتظمة في درجة الحرارة. هذه مؤشرات نموذجية على أن وحدة التحكم الإلكترونية قد دخلت في وضع الحماية من الأخطاء.
فشل وظائف التدفئة/التبريد
بسبب عدم وجود ردود فعل درجة الحرارة، يتوقف النظام عن إخراج إشارات التحكم؛ وهذا يمنع عناصر التسخين من توليد الحرارة أو بدء تشغيل المراوح، مما يظهر كمعدات تعمل بشكل طبيعي ولكن لا تنتج أي تغيير في درجة الحرارة.
ثانيا. الأعراض النموذجية في أنظمة محركات السيارات (الدائرة المفتوحة في مستشعر درجة حرارة الماء)
في أنظمة التحكم في وحدة التحكم الإلكترونية في السيارات، تؤدي الدائرة المفتوحة في مستشعر درجة حرارة الماء إلى عودة وحدة التحكم الإلكترونية إلى القيمة الافتراضية المحددة مسبقًا (عادةً 80 درجة)، مما يؤدي إلى المشكلات التالية:
صعوبة بدء تشغيل المحرك البارد: تخطئ وحدة التحكم الإلكترونية في تفسير المحرك على أنه في حالة "دافئة" وتقلل من حجم حقن الوقود المطلوب لبدء التشغيل البارد؛ وينتج عن ذلك خليط وقود من الهواء قليل الدهن-والذي يصعب إشعاله.
التباطؤ غير المستقر أو اهتزاز المحرك: يؤدي عدم تعويض درجة الحرارة-في الوقت الحقيقي إلى خلل في نسبة الوقود في الهواء-، مما يؤدي إلى احتراق غير مستقر.
زيادة استهلاك الوقود وتفاقم الانبعاثات: التشغيل المستمر بناءً على معايير ثابتة يمنع النظام من تحسين كفاءة الاحتراق.
ضوء مؤشر العطل المضيء: يظل ضوء التحذير من درجة حرارة الماء بلوحة القيادة أو ضوء "فحص المحرك" مضاءً، ويسجل نظام تشخيص الأعطال رمز الخطأ P0117 (جهد منخفض لدائرة استشعار درجة حرارة الماء).
ثالثا. سلوكيات محددة للحماية من الحرائق والحرارة الصناعية-أنظمة كابلات الاستشعار
في أنظمة إنذار الحريق التلقائية، تؤدي الدائرة المفتوحة (المنقطعة) في كابل استشعار الحرارة- إلى إطلاق إنذار أو إشارة خطأ مباشرة:
تقوم وحدة التحكم بالإبلاغ عن "خطأ في الدائرة المفتوحة" (يتم عرض "000" أو رمز مشابه) وتقوم بتنشيط الإنذارات الصوتية والمرئية.
إنذارات الحريق الكاذبة أو فشل النظام: تسيء بعض الأنظمة تفسير الدائرة المفتوحة على أنها ارتفاع غير طبيعي في درجة الحرارة، مما يؤدي إلى إنذار كاذب؛ وعلى العكس من ذلك، قد يؤدي انقطاع الإشارة إلى فقدان كامل لقدرة مراقبة الحرائق.
يتطلب إعادة الضبط اليدوي أو استبدال الخط: لا يمكن للنظام استرداد نفسه تلقائيًا؛ ويجب تحديد نقطة التوقف المحددة وإصلاحها يدويًا.
نصيحة أساسية: سواء في الأجهزة السكنية أو الأنظمة الصناعية، فإن الدائرة المفتوحة في كابل استشعار الحرارة-تشكل خطأً خطيرًا في الإشارة. يوصى بشدة بفحص أطراف الأسلاك على الفور، والتحقق من استمرارية الخط، والتحقق من قيمة مقاومة المستشعر لمنع تشغيل الجهاز في حالة معرضة للخطر لفترة طويلة.
